1000万台里程碑达成 长城还要推热效率45%+的混动发动机

作者:    来源:    发布时间:2021-06-30 10:35    浏览量:

“内燃机作为热功率最高的动力机械,是国民经济的主导动力装置,并在未来几十年仍将在移动式动力装置中占有分配位置。”这是我国内燃机工业协会秘书长邢敏在长城轿车蜂巢动力第1000万台发动机下线典礼上做出的《推动内燃机工业高质量开展》专家陈述中的一句话。

1000万台里程碑到达 长城还要推热功率45%+的混动发动机

有这句话作为注脚,也让长城轿车蜂巢动力第1000万台发动机下线典礼更有现实意义,长城轿车也由此成为国内自主品牌首家出产出售发动机到达1000万台量级的轿车企业。


从0到1000万台 长城只用了21年


自1876年,公认的世界上榜首台内燃机被德国人奥托发明后,作为轿车的肯定首要动力来历,内燃机现已走过了145年的开展前史,热功率这个现已被咱们熟知的内燃机专业词汇,也从开始的戋戋6%到了现在量产车上的40%+。


但最近几年,以电力驱动为代表的新动力轿车越来越受到重视,特斯拉等造车新势力的兴起也加快了纯电动轿车的开展和遍及,而内燃机好像成了被人人诟病的“时过境迁”,至少在网上大有被电机电池代替的趋势。


现实真是这样吗?据我国轿车工业协会发布的数据显现,2020年我国轿车商场产销量均打破2500万辆,其间纯电动轿车的产销量只要110万辆多一点,占比不到5%。从产销数据来看,纯电动轿车想要彻底代替燃油车,还有很长的路要走。

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也正是由于未来燃油车仍然会长时刻占有轿车商场的主力,以长城为代表的自主品牌才会持续投入人力财力研制晋级内燃机。究竟,作为传统燃油车和混动车型“三大件”中最为中心的发动机,最好仍是能像芯片相同把主动权把握在自己手里。再想像当年相同,一台三菱发动机养活近对折自主品牌现已是不可能了。

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2000年,跟着长城轿车河北定兴发动机工厂建立,榜首台491QE汽油机正式下线投产,长城轿车蜂巢动力也拉开了自主研制出产发动机的前奏。经过20年开展,现在长城轿车发动机出产制作现已构成全球多地布局局势,包含泰国、印度、俄罗斯在内,已构成国内+国外“6+3”的世界化生成布局,具有年产200万台的产能,各个出产基地均装备了世界尖端出产试制设备、自动化柔性化发动机出产线,自动化率到达90%以上,每个工厂每40秒就能下线一台发动机,内职业界处于抢先水平。长城轿车首先打破千万台规划,标明长城轿车在工业4.0年代智能化出产已走在前列,更让全世界看到我国制作迈向我国智造的巨大改变。


从0到1000万台,长城轿车蜂巢动力发明的不仅是数量的纪录,在与发动机有关的中心技能方面,也在自主品牌中首先打破多项发动机范畴前沿技能壁垒,乃至有些技能在自主品牌中为独有技能。例如阿特金森循环/米勒循环、预焚烧室、接连可变气门升程、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管、VGT增压器、变排量机油泵、电子水泵技能、热办理模块、下降机械丢失等等。

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现在,长城轿车蜂巢动力的产品已掩盖汽、柴油机型,包含1.5L、1.5T、2.0T、2.4T、3.0T干流排量,具有4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等发动机产品系列。除发动机整机外,长城轿车蜂巢动力旗下事务还触及全品类增压器、氢燃料电池空压机等中心零部件,走出了一条我国轿车工业自主立异的簇新路途。长城轿车蜂巢动力1000万台发动机的方针到达,也将擎起我国轿车工业敞开高效低碳新年代,助力动力交通范畴完成“碳达峰”“碳中和”的新篇章。


布局未来 45%热功率指日可下


站在1000万台的新起点上,长城轿车蜂巢动力未来还将推出多样化的产品组合,用以满意客户的多元化需求。未来三年内,根据4种燃料方式、6大产品渠道,长城轿车蜂巢动力将推出23款发动机产品,适用于N种运用场景,并全面兼容惯例与混动两种动力方式。内燃机动力产品以“在研两代、预研一代、规划一代”的理念为指引,先行布局预研。


一起,长城轿车蜂巢动力聚集低碳、功能、智能三大中心,将不断进行产品迭代晋级。未来,长城轿车蜂巢动力的新品路线图如下:


其间,1.5L汽油机产品会连续上市GDI第四、五代产品与相对应的DHT版别,及1.5L天然吸气机型的第四代PFI发动机。

本年12月,将推出第四代1.5L混合动力专用发动机,选用了米勒循环、冷却EGR、电子水泵、电子节温器、水冷中冷和VGT增压器等先进规划和装备,热功率高达41%,最大功率与扭矩别离为110kW和220N·m。

2022年,推出选用全新混合动力焚烧架构的1.5L第五代混合动力专用发动机,选用超大程径比、超高压缩比、超低冲突功,并具有米勒循环、电子水泵、电子节温器、水冷中冷、30%EGR率和980℃ VGT增压器等先进技能,成为全球首款量产的小排量预燃室发动机,热功率达43%+,最大功率/扭矩别离达120kW和240N·m。

2023年,推出榜首款热功率超越45%的混动专用发动机,最大功率和扭矩别离到达110kW/240N·m,选用蜂巢第二代混动焚烧架构、高充量淡薄焚烧技能、可变光滑办理、热平衡驱动智能冷却体系等前沿技能。

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2.0L汽油机将推出4C20系列第四代机型、4N20系列第三、四、五代机型及第五代DHT版机型,别的还有搭载长城轿车自主开发的VCR组织的2.0T极致动力版机型在研。

2022年,推出2.0L第四代发动机,将选用新一代高热功率焚烧体系,并具有米勒循环、低压EGR、电子水泵、VGT增压器和高能焚烧等技能,热功率达41%,最大功率和扭矩别离到达160kW和340N·m。

2022年,还将推出2.0L第五代发动机,将搭载被迫预燃室,双火花塞、高压缩比、低压EGR、和高能焚烧等硬核技能,最大功率和扭矩别离到达160kW和340N·m,热功率将高达43%+,该款发动机还将成为全球首款小排量双火花塞预燃室发动机。

2023年,推出榜首款2.0L极致动力发动机,经过全自主开发的可变排量组织、高瞬态呼应的驱动计划、兼容高功率高充量的焚烧体系以及宽域高功率增压体系和机油喷发按捺爆震技能等五大杀手锏技能打造,最大功率和扭矩别离到达260kW和450N·m,热功率高达42%。

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除了汽油机渠道重磅产品聚集,未来柴油机渠道也将主打2.0L、2.4L排量,并推出2.4T榜首、二代,2.0T第四代机型。


一起,根据柠檬混动技能渠道,与传动体系深度协同,长城轿车蜂巢动力将最大程度平衡动力性与油耗,全新规划的混动焚烧架构,选用预焚烧室、长程径比、低压EGR、高能焚烧、兼容多火花塞、超低冲突、超高压缩比、深度米勒循环等当时极致和前沿的技能,最大程度发掘混合动力总成的潜能。

1000万台里程碑到达 长城还要推热功率45%+的混动发动机

未来,长城轿车蜂巢动力还将全面布局低碳及碳中性燃料研讨,制氢或搜集二氧化碳组成燃料完成碳中和、兼容内燃机配套设备,而且可弹性切换。2024年,推出榜首款组成燃料专用发动机,热功率40%+,最大功率90kW,扭矩230N·m,选用耐腐高压喷发体系、耐溶胀油路传输技能、适用于多燃料的组成焚烧体系,具有智能燃料辨认操控体系,适配规模广。2025年,推出首款氢气发动机,完成车辆运转阶段的零碳排放,最大功率达120kW,扭矩达230N·m。其使用的氢气专用直喷喷发体系、高压耐腐氢气供应体系、高效防走漏专用增压器、抑爆震低灰分光滑油和超低冲突技能等为职业抢先技能。

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除了硬件层面不断立异,在软件操控层面也将尽力打破壁垒,长城轿车蜂巢动力确定操控软件这个“卡脖子”技能,以打造更聪明的发动机为方针,将推出ECM高阶使用。这一渠道具有软件硬件深度协同、动力域操控架构的拓宽、模块化嵌入架构、前瞻技能的灵敏迭代的强壮优势。

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不积跬步,无以致千里;不积小流,无以成江海。跨过千万台的长城轿车蜂巢动力,正踏上“心”征途。未来,长城轿车蜂巢动力将环绕代替燃料、智能操控、高效动力三个维度进行深度策划,深挖发动机硬件潜力,以软件赋能技能迭代,不断向双碳方针跨进。咱们也能够期许一下,未来以长城轿车为代表的自主造车新实力,将逐渐脱节传统国外轿车品牌的技能枷锁和专利壁垒,让我国内燃机真实站上世界舞台。

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